מס' 3 האם חיבור פאנלים אפשרי במבני רכבים?

פריסת חומר וחיתוך

לאחר שהחומרים מוכנים, המפעל ממשיך בפריסה וחיתוך בהתאם לשרטוטים ההנדסיים.

בהתחשב בכך שגדלים של גיליונות הם סטנדרטיים, פסולת חומר מסוימת היא בלתי נמנעת במהלך תהליך הפריסה. עבור חתכים גדולים יותר, יצרנים מסוימים מאמצים אחיבור פאנלגישה-לריתוך יריעות מרובות יחד כדי ליצור צלחת אחת לייצור רכיבים לאחר מכן.

האם מותר שחבור לוחות?

לפי התקן האירופי EN 1993:שחבור לוח מותר; עם זאת, הוא מטיל דרישות חובה לריתוכים, כולל חישובי קטגוריית פרטי עייפות ושיקולי תיקון עובי.

תחת התקן הסיני GB 50205:שחבור פאנל מותר גם הוא, אך הוא מחייבריתוך בעוצמה שווה-, עם מפרטים ברורים לגבי מיקום הריתוך, מרחקי היסט ופרטי בנייה אחרים.

ניכר כי שני התקנים מאפשרים שחבור פאנלים, אך שניהם מציבים תנאים מחמירים.הבטחת השלמות המבנית של לוחות שחבורים נותרה האתגר הטכני המרכזי.

התקן התאגידי של תמי מתחדש: גישה מחמירה

בְּתמי מתחדשת, אנו מאמצים אסטרטגיית בקרת איכות קפדנית עוד יותר עבור החברים הנושאים-עומס ראשיים.

עֲבוּרעמודים, קורות ורכיבים מבניים ראשוניים אחרים, השימוש בצלחות שחבורות הואאסורבמהלך הייצור אלא אם כן נדרש במפורש על פי שרטוטי העיצוב.

גישה זו מציעה את הדברים הבאיםיתרונות תהליך:

מבטל ריתוכים של לוחות שחבורים, המהווים נקודות תורפה מבניות פוטנציאליות;

מונע פגיעה במאפייני החומר באזור-השפעת החום (HAZ) הנגרמת על ידי ריתוך;

מפשט את תהליך בדיקת איכות הריתוך ומפחית סיכוני בקרת איכות;

משפר את הקשיחות הכללית והתנגדות העייפות של רכיבים מבניים.

בעוד מהנדסי מבנים מתכננים בקפדנות כל פרויקט בהתבסס על עומסי רוח מקומיים, עומסי שלג וקודים ישימים, התדירות הגוברת של אירועי מזג אוויר קיצוניים בשנים האחרונות מחייבת אמצעי זהירות נוספים. כשותפים בייצור, אנו מכירים באחריותנו לחרוג מהדרישות הסטנדרטיות. על ידי יישום אמדיניות ללא-לוח-משוברעבור חברים ראשיים, אנו מבטלים פגיעויות מבניות פוטנציאליות במקור, ומבטיחים העברת פרויקט אמינה ואיכותית-.